Judul : BUGATTI ROYALE TYPE 41 CABRIOLET ESDERS (1927)
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BUGATTI ROYALE TYPE 41 CABRIOLET ESDERS (1927)
Durante décadas, los Bugatti Type 41 o “Royale” fueron los automóviles más caros del mundo jamás construídos.
Jean Bugatti, hijo del fundador de la marca, Ettore Bugatti, comenzó a trabajar a muy temprana edad a la par de su padre. Nunca pudo terminar sus estudios universitarios, pero su pasión por los autos, el arte y las carreras lo ihnclinó por el diseño automotriz. Con tan sólo 21 años, en 1926, diseñó, junto con el empresario textil Armand Esders el “Type 41” . Pensado para ser “el auto de los reyes” (de ahí su nombre, “Royale”) se destacó por su imponente aspecto y por su mecánica.
Tenía seis metros de longitud, y un motor de 8 cilindros en línea, pensado originalmente para aviación. Su potencia era de 300CV, con una cilindrada de 13.000cc. capaz de mover tres toneladas, que era el peso del coche.
Entre 1926 y 1933 fueron fabricadas tan sólo 7 unidades, de las cuales 6 sobreviven hasta nuestros días en perfecto estado de conservación y funcionamiento. Los fabricantes habían estimado producir unos 25, pero nunca llegaron a esa meta propuesta, por lo cual aún hoy son los coches más deseados por los coleccionistas de todo el mundo.
Al coche le tocó en suerte atravesar la época de la “Gran Depresión”. El costo del chasis rodante era de 25.000 dólares, y carrozarlo por los mejores especialistas de la época no salía menos de otros 15.000 de la misma moneda.
La expectativa de que el coche fuera adquirido pro reyes nunca se cumplió. Sólo se vendieron tres, y los restantes quedaron en el garage de la familia Bugatti. Todas las unidades eran distintas, lo único que compartían era el típico radiador en forma de herradura, con una escultura de un elefante en su tapa, obra del escultor Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore, afamado artista del rubro.
El que estamos viendo, de la serie “Los mas bellos coches de Epoca”, de Ixo, es el llamado “Royale Convertible Esders”, caracterizado por carecer de faros delanteros, ya que el señor Esders, su propietario (que aparece en la primera foto junto al coche) manifestaba no necesitarlos porque no gustaba de conducir de noche. Desde 1999 pertenece a Ferdinand Peich, quien pagó pro él alrededor de 4 millones de dólares.
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